Sud prihvatio da je autopilot doveo do sudara na slovenskom moru
Nesreća koja se dogodila u blizini meteorološke plutače Vida u slovenskom dijelu Jadranskog mora dobila je svoj sudski epilog. Kapetan desetometarskog glisera pravosnažno je osuđen zbog izazivanja opšte opasnosti nakon što je tokom plovidbe uključio autopilot i prepustio upravljanje plovilom sistemu, što je dovelo do sudara s drugim brodom i ozbiljnog ugrožavanja života više osoba.
Iako je tragedija izbjegnuta zahvaljujući brzoj reakciji jednog muškarca koji je u posljednjem trenutku skočio u more, sud je ocijenio da su okolnosti incidenta bile dovoljno ozbiljne da se radi o krivičnom djelu ugrožavanja sigurnosti.
Sudar u zoni pojačanog pomorskog saobraćaja
Prema utvrđenim činjenicama iz postupka, gliser se velikom brzinom približavao drugom plovilu u području u kojem se tokom ljetnih mjeseci očekuje pojačan pomorski promet.
Muškarac na drugom plovilu primijetio je opasnost i pokušao upozoriti posadu glisera vikom i mahanjem, ali nije dobio nikakvu reakciju. U trenutku kada je postalo jasno da je sudar neizbježan, skočio je u more kako bi izbjegao direktan udar i potencijalno teže posljedice.
Gliser je nakon prvog sudara stao i, prema navodima iz postupka, nije udario u obližnje usidreno plovilo na kojem su se nalazile još tri osobe, uključujući i trogodišnje dijete, čime je izbjegnuta dodatna tragedija.
Sporni autopilot i neprilagođena brzina
Ključni element presude bio je način upravljanja plovilom. Sud je utvrdio da je kapetan uključio autopilot i napustio kormilo, ostavljajući brod bez neposrednog nadzora.
Pored toga, plovilo je, prema sudu, plovilo neprilagođenom brzinom od oko 22 čvora u području gdje se očekuje gust saobraćaj i povećan broj rekreativnih plovila tokom ljeta.
Sud je zaključio da kombinacija tih faktora predstavlja ozbiljno odstupanje od standarda sigurne plovidbe.
Alkohol nije bio presudan faktor
Iako je tokom postupka utvrđeno da je kapetan bio pod uticajem alkohola te da je ranije bio prekršajno kažnjavan iz sličnih razloga, sud nije prihvatio tvrdnju da je alkohol bio glavni uzrok nesreće.
Iz optužnice je, kako je navedeno, izostavljena tvrdnja da je alkohol bitno uticao na njegove sposobnosti upravljanja plovilom, te se presuda temeljila na drugim propustima u plovidbi.
Odbijena odbrana: “nesretan slučaj”
Odbrana optuženog tvrdila je da se radi o nesretnom slučaju, međutim sud nije prihvatio takvo tumačenje događaja.
Svjedoci su potvrdili da kapetan u ključnom trenutku nije bio za upravljačem niti u njegovoj neposrednoj blizini, što je, prema ocjeni suda, bilo presudno. Da je bio prisutan na komandnom mjestu, smatra sud, mogao je uočiti upozorenja drugog plovila i reagovati na vrijeme.
Pravna kvalifikacija: dovoljna i opasnost, bez povrede
Sud je posebno naglasio da za krivično djelo izazivanja opšte opasnosti nije neophodno da dođe do povreda ili smrtnih ishoda.
Dovoljno je, kako je obrazloženo, da su životi ljudi bili ozbiljno ugroženi. U ovom slučaju, sud je zaključio da je takva opasnost nedvosmisleno postojala, s obzirom na brzinu, okolnosti plovidbe i prisustvo više plovila i osoba u neposrednoj blizini.
Konačna presuda
Kapetan je ranije osuđen na pet mjeseci zatvora, uslovno, uz rok kušnje od dvije godine. Njegova žalba je odbijena, a presudu su potvrdili Viši sud u Kopru i Vrhovni sud Slovenije.
Time je slučaj dobio pravosnažan epilog, a sud je još jednom potvrdio stroge standarde odgovornosti u pomorskom saobraćaju, posebno u zonama sa pojačanim prometom i u uslovima kada je sigurnost drugih osoba direktno ugrožena.
Izvor: dnevnik.hr
