Decenijama se saobraćaj na raskrsnicama reguliše pomoću tri osnovna svjetla – crvenog, žutog i zelenog. Međutim, razvoj autonomnih vozila i pametnih saobraćajnih sistema mogao bi donijeti veliku promjenu. U budućnosti bi semafori mogli dobiti i četvrto svjetlo – bijelo.
Nova signalizacija zamišljena je kao dio sistema u kojem bi autonomni automobili mogli direktno komunicirati međusobno, ali i sa saobraćajnom infrastrukturom. Cilj je efikasnije upravljanje saobraćajem, smanjenje gužvi i kraće vrijeme čekanja na raskrsnicama.
Među prvim evropskim gradovima koji bi mogli testirati ovu tehnologiju spominje se Rim, gdje bi se novi sistem mogao isprobati u stvarnim uslovima. Ipak, stručnjaci navode da će prije šire primjene biti potrebno provesti brojna testiranja i prilagoditi postojeću infrastrukturu.
Šta bi značilo bijelo svjetlo?
Trenutni sistem semafora je jednostavan – crveno svjetlo označava obavezno zaustavljanje, zeleno dozvoljava prolazak, dok žuto upozorava na promjenu signalizacije.
Bijelo svjetlo imalo bi potpuno drugačiju ulogu. Ono bi označavalo da autonomna vozila preuzimaju koordinaciju prolaska kroz raskrsnicu uz pomoć međusobne komunikacije i povezanosti sa semaforima.
U takvom sistemu automobili bez vozača razmjenjivali bi podatke u realnom vremenu i samostalno određivali optimalan način prolaska, čime bi se smanjila potreba za klasičnim čekanjem na semaforima.
Kako bi reagovali vozači?
Za vozače koji upravljaju klasičnim automobilima pravila bi ostala relativno jednostavna. Kada bi se uključilo bijelo svjetlo, oni bi trebali pratiti vozilo ispred sebe i ponašati se u skladu s tokom saobraćaja.
Autonomna vozila bi u tom trenutku međusobno usklađivala kretanje, dok bi ljudski vozači pratili njihovo kretanje i poštovali osnovna pravila sigurnosti.
Očekuje se da bi ovakav sistem mogao povećati protočnost saobraćaja i smanjiti zastoje, posebno na prometnim raskrsnicama.
Istraživanja ukazuju na moguće prednosti
Ideja o četvrtom svjetlu već nekoliko godina privlači pažnju istraživača. Naučnici u Sjedinjenim Američkim Državama proučavaju mogućnosti primjene ovakvog sistema, a pojedine simulacije pokazale su da bi veći broj autonomnih vozila mogao značajno poboljšati odvijanje saobraćaja.
Prema rezultatima nekih istraživanja, raskrsnice opremljene bijelim signalom mogle bi omogućiti veći broj prolazaka vozila u kraćem vremenu i smanjiti nepotrebna zadržavanja.
Najveća prepreka – broj autonomnih vozila
Iako tehnologija obećava velike promjene, stručnjaci upozoravaju da bi sistem mogao biti potpuno efikasan tek kada autonomna vozila budu mnogo zastupljenija na cestama.
Dok većinu automobila i dalje čine vozila kojima upravljaju ljudi, klasični semafori ostat će osnovni način regulacije saobraćaja.
Osim toga, uvođenje novog sistema zahtijevalo bi značajna ulaganja u modernizaciju semafora, komunikacijskih mreža i cjelokupne saobraćajne infrastrukture.
Rim kao mogući prvi evropski testni grad
Zbog složenosti sistema, očekuje se da bi početna testiranja mogla biti provedena u kontrolisanim uslovima, poput zatvorenih saobraćajnih zona, industrijskih kompleksa ili luka.
Ako se pokaže uspješnim, bijelo svjetlo moglo bi predstavljati jedan od prvih koraka prema budućnosti u kojoj će vozila, semafori i sistemi umjetne inteligencije zajedno upravljati saobraćajem.
Iako se ova tehnologija još nalazi u fazi razvoja, jasno je da bi dolazak autonomnih vozila mogao promijeniti način na koji danas razumijemo vožnju i organizaciju saobraćaja.
(espreso.co.rs)
