Hrvatska ulazi u pripremnu fazu jednog od najvećih željezničkih projekata u svojoj novijoj istoriji – izgradnje nove nizijske pruge Zagreb–Rijeka, koja bi trebalo značajno da unaprijedi željezničku povezanost unutrašnjosti zemlje sa najvećom hrvatskom lukom.
Kako prenose Poslovni dnevnik i B92, kompanija HŽ Infrastruktura primila je dvije ponude za pružanje tehničke pomoći u realizaciji projekta na dionicama Karlovac–Skradnik i Skradnik–Krasica–Tijani. Ponude su dostavili finska kompanija Vision Oy, vrijedna 1,02 miliona evra plus PDV, i konzorcijum predvođen kompanijom KPMG Croatia, sa partnerima Projekat jednako razvoj i advokatskom firmom Kallay & Partneri, u vrijednosti od 692.500 evra plus PDV.
HŽ Infrastruktura će sada analizirati pristigle ponude i donijeti odluku o izboru izvođača. Vrijednost postupka nabavke iznosi 1,5 miliona evra bez PDV-a, a ugovor bi trebalo da traje pet godina od dana potpisivanja.
Izabrani partner biće uključen u sve faze realizacije projekta, uključujući pripremu javnih nabavki, pregovore sa zainteresovanim izvođačima, kao i pružanje stručne podrške tokom izvođenja radova, eventualnih revizija i pravnih postupaka.
Posebnost projekta predstavlja primjena takozvanog ugovora o savezništvu (Alliance Contract), modela koji se zasniva na partnerskoj saradnji investitora i izvođača. Kako je saopštila HŽ Infrastruktura, ovaj način ugovaranja ranije nije korišten u Hrvatskoj, a nova nizijska pruga biće prvi veliki infrastrukturni projekat u zemlji realizovan po ovom principu.
Tunel kroz Veliku Kapelu biće najduži u Hrvatskoj
Nova dvokolosiječna elektrifikovana pruga biće projektovana za brzine do 160 kilometara na čas za putničke vozove i do 120 kilometara na čas za teretni saobraćaj.
Planirano je pet novih stanica i jedno stajalište, ali zbog zahtjevnog planinskog terena trasa će zahtijevati izgradnju velikog broja infrastrukturnih objekata – više od 30 vijadukata i tunela.
Najzahtjevniji dio projekta biće tunel kroz planinski masiv Velika Kapela, koji će biti dug oko 14 kilometara. Kada bude izgrađen, postaće najduži tunel u Hrvatskoj.
Za poređenje, najduži drumski tuneli u zemlji – tunel Sveti Rok i tunel Mala Kapela – zajedno imaju približno 12 kilometara dužine.
Prema planovima, zahtjev za izdavanje lokacijske dozvole trebalo bi da bude podnesen do kraja 2026. godine, dok će precizna vrijednost radova i rokovi izgradnje biti poznati nakon završetka projektne dokumentacije i analize tržišnih cijena.
Cilj je povezivanje Luke Rijeka sa centralnom Evropom
HŽ Infrastruktura navodi da je nova željeznička pruga od strateškog značaja zbog razvoja riječkog lučkog sistema, posebno novog terminala Rijeka Gateway.
Izgradnjom moderne pruge trebalo bi da se omogući efikasniji transport robe iz Luke Rijeka prema Mađarskoj i zemljama centralne Evrope, čime bi se povećala konkurentnost hrvatskog pomorskog i željezničkog sektora.
Projekat Zagreb–Rijeka predstavlja jedan od najambicioznijih pokušaja modernizacije željezničke infrastrukture u Hrvatskoj i trebalo bi da bude ključan za budući teretni saobraćaj u ovom dijelu Evrope.
Izvori: Poslovni dnevnik, B92
